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EGR 后处理系统、 SCR后处理系统、DOC 该如何区分?

文章出处:hj8828皇家赌场皇家注册网责任编辑:客服01编辑:客服01L人气:-发表时间:2018-07-19 17:46:00【

  大家常说的后处理分两种:一种是SCR后处理系统, 一种是EGR后处理系统。这两种模式的不同在于,车辆是否需要添加尿素水溶液,如果需要添加尿素溶液的话,就是SCR后处理系统,反之就是EGR系统。

SCR后处理系统发动机排气中的氮氧化合物图

SCR后处理系统发动机排气中的氮氧化合物图

  今天大家主要和大家梳理一下两种系统的具体工作方式,以及优缺点:

 一、EGR后处理系统:

  进气歧管温度压力传感器测量进入气缸的混合气总量,空气流量传感器测量进入气缸的新鲜空气总量,节气门在某些工况下降低进气歧管压力,使再循环废气可以流入,这样就可以将尾气多次进行循环处理,再利用柴油催化氧化器(DOC)+颗粒捕捉器(DPF) 将尾气中的颗粒物进行吸取,这样尾气就可以达到之前标准。

 EGR系统常见的故障:

  1、过多的碳烟被过滤在DPF表面上导致排气背压过高。

  2、由于DOC为整体设备,从外观无法看出任何问题,只能对其进行打散。

  3、某些特定的发动机工况下,会导致DOC内部的催化器元件高温融化。

  二、SCR后处理系统:

  SCR后处理系统将发动机排气中的氮氧化合物(NOx)转化为水,这个反应需要向排气中喷入柴油机排气处理液(尿素溶液),排气处理液由精准的加料装置喷射到催化器上游的排气中,喷射的尿素溶液数量由发动机电脑进行控制。

  SCR后处理系统常见的故障:

  1、SCR后处理系统低负荷或者不适当的安装产生结晶堵塞,解决起来也比较困难

  2、SCR后处理系统劣质的封装元件或剧烈的震动会损坏催化器载体,并且很难发现

  3、SCR后处理系统失效的尿素喷嘴或涡轮增压会导致催化器过热、融化损坏涂层

  4、SCR后处理系统接头质量不好或长期接触腐蚀性物体,将严重影响后处理系统的正常工作

  其实后处理的排放原因就是因为国家的法规要求,对于尾气的控制标准也越来越严格,说到这里我相信大家对于两种系统有了一个全新的认识。

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