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【康明斯发动机常见故障判断与排除】怠速的诊断与处理

文章出处:康明斯发动机维修工具网责任编辑:www.hj8828推广01编辑:www.hj8828推广01人气:-发表时间:2015-04-03 15:00:00【

  本章主要内容:发动机无怠速的诊断与处理;怠速过高的诊断与处理;怠速不稳。

16、发动机无怠速的诊断与处理

发动机无怠速,一般表现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。

⑴ 原因

① 调速器怠速弹簧过软或折断。

② 调速器传感元件磨损过大。

③ 喷油泵柱塞磨损严重。

④ 温度过低。

⑤ 气缸压力过低。

⑵ 诊断与处理方法

① 冷起动时无怠速,一般属正常现象。这是由于温度过低,机油粘度过大,使发动机内阻力增加,柴油的喷雾、蒸发条件变差,造成发动机不能维持低稳定转速运转,当油门抬起时,便很快熄火。在这种情况下,可将油门调至稍高于怠速下运转,待发动机升温后,再恢复怠速运转。

② 若发动机使用已久,无怠速工况,且伴随动力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨损过甚,怠速时漏油量增加,使供油量无法满足怠速工况要求;或气缸压力过低,喷油提前角过大、过小,使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理,怠速工况就会自然恢复。

③ 若上述情况正常,则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断,或调速元件磨损过多或弹簧过软,使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油,或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。

检查调速器时,首先应通过怠速螺钉调整,若调整无效,再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片,使预紧力增大,升高怠速。如果弹簧折断,应更换后再调整,使之恢复怠速工作性能。

17、怠速过高的诊断与处理

发动机怠速过高,表现为抬起油门时,发动机转速仍高于怠速规定值。

⑴ 原因

① 油门操纵杆件调整不当。

② 油门回位弹簧过软。

③ 怠速限止块或调整螺钉失调。

④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

⑵ 诊断与处理方法

怠速过高是容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵,应考虑怠速调整是否正确,怠速弹簧预紧力调整是否过大,若已更换弹簧,应检查弹簧是否过硬。

18、怠速不稳

发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时,忽快忽慢,或有振动,使得汽车在急减速或换挡时熄火。

⑴ 原因

① 油路中有空气。

② 低压油路供油不畅。

③ 怠速稳定装置调整不当。

④ 喷油器雾化不良。

⑤ 喷油泵供油不均。

⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。

⑵ 诊断与处理方法

当诊断怠速不稳时,应根据发动机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。

①首先应检查低压油路的供油是否畅通,检查 _加注的柴油是否符合要求,对汽车发动机的保养是否及时,否则应予以清理或保养、更换。

② 若汽车长时间停驶或油箱油未及时补充,少量空气渗入油路,应进行排气处理。

③ 若汽车使用已久,喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况,在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时,应注意质量的对称性,确保平衡。

④ 怠速不稳且伴有振动,是由于喷油泵供油不均引起的,可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化,则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器,再查喷油泵。

⑤ 如果是怠速稳定装置调整不当,应重新上试验台检修。

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